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點火正時對使用乙醇汽油混合燃料於單缸引擎之性能研究

為了解決E30 代步的問題，作者周倚賓 這樣論述：

機車為國人短程使用最多的代步工具，然其燃燒所排放的廢氣汙染相較於其他交通工具益形嚴重；此外，基於石化燃料日益枯竭，替代能源已成為能源多元化之重要選項。本研究即基於此，以E0(95無鉛汽油)，E30(30%乙醇與70%無鉛汽油之混合燃料)與E60(60%乙醇與40%無鉛汽油之混合燃料)為燃料，應用於單缸四行程機車引擎，以實驗方式探討點火正時對引擎性能之研究。 實驗參數包括：引擎轉速(4000 rpm)、燃料種類(E0、E30與E60)、節汽門開度(25%、50%、75%與100%)、相對空燃比(λ= 0.9、1.0與1.1)與點火正時提前角度(BTDC 20~60°)，探討上述運轉參數對

引擎輸出扭矩、制動單位燃油消耗率及廢氣濃度(CO、HC、CO2與NO)性能之影響。 實驗結果顯示，較高比例的乙醇混合燃料，具有抑制引擎因點火提前所引發的爆震現象，而引擎之輸出扭矩並未隨點火提前角度的增加而增加，反而呈現遞減趨勢；此外，節汽門開度由低開度(TP= 25%)增至中高開度(TP≧50%)時對引擎輸出扭矩助益最為顯著。由實驗結果也發現，隨著乙醇於混合燃料中的比例及點火正時提前之增加，制動單位燃油消耗率隨之增加。由廢氣排放分析得知，CO與HC排放濃度均隨點火角度的提前而微幅增加，然其影響極為有限，而決定供油濃稀的相對空燃比為影響CO與HC排放最重要因素，當混合汽處於濃油狀態(λ= 0.

9)時，由於燃燒不完全因此CO與HC排放濃度均偏高。當混合汽趨於理論空燃比時(λ= 1.0)，燃燒室內的燃燒狀況趨近完全燃燒，使得CO2排放達到最高；同時由於燃燒完全與點火提前的效應使得燃燒溫度升高，致使NO排放濃度驟增。